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अधिकारी: I-11 के खिंचाव को आगे बढ़ाते रहें

की तैनाती

PHOENIX - संघीय और राज्य के अधिकारी एक न्यायाधीश से नोगलेस से वेंकेनबर्ग तक प्रस्तावित 280-मील अंतरराज्यीय 11 परियोजना के विकास को रोकने के लिए मुकदमा चलाने के लिए कह रहे हैं।

"आगे, राज्य के आर्थिक विकास के हितों की सफलता प्रतिस्पर्धा बनाए रखने के लिए I-11 जैसे निरंतर परिवहन निवेश पर निर्भर करेगी," उन्होंने अदालत के साथ दायर एक बयान में कहा। "अंतरराज्यीय फ्रीवे सिस्टम पर खराब भीड़ और खराब यात्रा समय की विश्वसनीयता आर्थिक प्रतिस्पर्धा पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगी।"

लेकिन फेडरल हाईवे एडमिनिस्ट्रेशन के वकील इस साल की शुरुआत में सोनोरन डेजर्ट प्रोटेक्शन, सेंटर फॉर बायोलॉजिकल डायवर्सिटी, फ्रेंड्स ऑफ आयरनवुड फॉरेस्ट और ऑडबोन सोसाइटी द्वारा दायर मुकदमे को रद्द करने के अपने प्रयास में बहुत अधिक बुनियादी दृष्टिकोण अपना रहे हैं।

वे हिंडरकर को बता रहे हैं कि पूरा मामला समय से पहले का है। इस बिंदु पर, उन्होंने कहा, कोई निर्णय नहीं किया गया है कि पिमा काउंटी के माध्यम से किस मार्ग को चुनना है- या यहां तक ​​​​कि क्या परियोजना कभी आगे बढ़ेगी, I-11 को "एक बड़े पैमाने पर निराधार फ्रीवे निर्माण परियोजना" कहा जाता है।

संघीय वकीलों ने तर्क दिया, "क्या धन उपलब्ध होना चाहिए, एक सटीक संरेखण की पहचान, डिजाइन, और प्रस्तावित सुविधा की अतिरिक्त पर्यावरणीय समीक्षा दूसरे चरण में होगी।"

"इसके अलावा, टियर 2 प्रक्रिया के लिए कोई विशेष समय नहीं है," उन्होंने कहा। "और राज्य विधायिका ने हाल ही में मैरिकोपा काउंटी में आगे टियर 2 अध्ययन के लिए वित्त पोषण में $ 25 मिलियन अधिकृत किया है, जिसमें अंतिम डिजाइन, अधिकार के अधिग्रहण या निर्माण के लिए वित्त पोषण शामिल नहीं है।"

लेकिन चुनौती देने वालों का प्रतिनिधित्व करने वाले वेंडी पार्क ने कहा कि यह स्थिति को गलत तरीके से पेश करता है।

"निर्णय के रिकॉर्ड ने FHWA को 'नो बिल्ड' विकल्प पर I-11 कॉरिडोर के विकास के लिए प्रतिबद्ध किया, अपने मार्ग के विशाल बहुमत का चयन किया, और पिमा काउंटी के माध्यम से संभावित मार्गों को 'पश्चिम' या 'पूर्व विकल्प' तक सीमित कर दिया। , "उसने अपनी कानूनी फाइलिंग में कहा। और वह सब, पार्क ने कहा, संघीय एजेंसी के बिना सार्वजनिक भूमि पर प्रभावों के कानूनी रूप से आवश्यक मूल्यांकन को ठीक से पूरा किए बिना हुआ है।

कानूनी लड़ाई के केंद्र में राष्ट्रीय पर्यावरण नीति अधिनियम है। इसमें संघीय अधिकारियों को प्रत्येक प्रमुख परियोजना के प्रभावों पर विचार करते हुए एक पर्यावरणीय प्रभाव विवरण तैयार करने की आवश्यकता होती है, और इसमें विकल्पों पर विचार करना शामिल होता है।

पार्क ने कहा कि टक्सन के आसपास का मार्ग सगुआरो नेशनल पार्क, आयरनवुड फॉरेस्ट नेशनल मॉन्यूमेंट और टोहोनो ओओदम नेशन भूमि सहित संवेदनशील क्षेत्रों के माध्यम से और उसके पास सड़क को बनाएगा।

इसके विपरीत, उसने कहा, I-11 को I-10 और I-19 के साथ सह-पता लगाने से "वन्यजीवों पर बड़े पैमाने पर प्रभाव नहीं पड़ेगा जो कि पश्चिम विकल्प होगा।" पार्क ने कहा, हालांकि, नए और उन्नत वन्यजीव क्रॉसिंग की आवश्यकता होगी।

यह केवल दक्षिणी एरिज़ोना में विकल्प नहीं हैं जो मुद्दे पर हैं।

पार्क ने कहा कि कासा ग्रांडे और बके के बीच एक खिंचाव मनोरंजन क्षेत्रों के साथ-साथ विभिन्न लुप्तप्राय प्रजातियों के आवासों को भी प्रभावित करेगा। और उसने कहा कि बक्के से वेंकेनबर्ग तक अंतिम खिंचाव से पर्यावरणीय प्रभाव भी होंगे।

हलिकोव्स्की, हालांकि, एक अलग फोकस है।

"जनसंख्या और रोजगार वृद्धि I-11 कॉरिडोर की आवश्यकता को चलाने वाला एक प्रमुख मुद्दा है," उन्होंने कहा।

हलिकोव्स्की ने कहा कि उनके अध्ययन क्षेत्र के मैरिकोपा काउंटी हिस्से में जनसंख्या 2015 और 2025 के बीच 284% बढ़ने की उम्मीद है, रोजगार में 320% की वृद्धि के साथ।

"उसी समय अवधि के दौरान, अध्ययन क्षेत्र के पिनाल काउंटी हिस्से के भीतर रोजगार के लिए समान उच्च विकास दर का अनुमान लगाया गया है," उन्होंने जारी रखा।

"पिमा काउंटी में जनसंख्या और रोजगार दोनों में सबसे बड़ी वृद्धि होगी," हलीकोवस्की ने कहा। "इस आबादी और रोजगार वृद्धि की दर और स्थान बढ़ती भीड़ और यात्रा समय विश्वसनीयता मुद्दों में योगदान देता है।"

यह केवल नौकरियों के बारे में नहीं है, उन्होंने कहा, गलियारे के भीतर कई पर्यटन स्थल हैं, जिनमें पार्क, बाहरी मनोरंजन क्षेत्र और सांस्कृतिक स्थल शामिल हैं।

"अंतरराज्यीय फ्रीवे सिस्टम इन आकर्षणों तक पहुंच प्रदान करने और पर्यटन का समर्थन करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जो एरिज़ोना की अर्थव्यवस्था को चलाने वाले सबसे महत्वपूर्ण उद्योगों में से एक है," हैलिकोव्स्की ने कहा।

परिवहन निदेशक ने कहा कि पर्यावरण के मुद्दों पर विचार किया गया है, यह कहते हुए कि उनकी एजेंसी ने इस तरह के अध्ययनों पर लगभग 17 मिलियन डॉलर खर्च किए, जिससे गलियारे का स्थान निर्धारित हुआ। लेकिन उन्होंने कहा कि यह इसका अंत नहीं है।

हैलिकोव्स्की ने कहा, "आई-11 के लिए विस्तृत इंजीनियरिंग और निर्माण के लिए आगे बढ़ने के लिए कई अतिरिक्त कदमों की आवश्यकता है, जिसमें आई-11 गलियारे के खंडों के भीतर आई-11 के संभावित संरेखण के अतिरिक्त पर्यावरण अध्ययन शामिल हैं।"

उस गलियारे में पिमा काउंटी में दो विकल्प शामिल हैं, एक अनिवार्य रूप से I-19 और I-10 के साथ सड़क का सह-पता लगाना, और दूसरा सैन जेवियर आरक्षण के आसपास जाने वाला एक पूरी तरह से नया राजमार्ग और अवरा घाटी के माध्यम से पिनाल काउंटी में सगुआरो राष्ट्रीय स्मारक। और हलिकोव्स्की ने कहा कि एडीओटी विशिष्ट संरेखण का मूल्यांकन करने के लिए "टियर 2 पर्यावरणीय प्रभाव वक्तव्य" तैयार करेगा।

हालांकि, पार्क ने कहा कि परियोजना को इस मुकाम तक नहीं पहुंचना चाहिए था।

उसने कहा कि संघीय राजमार्ग अधिकारियों ने निर्धारित किया है कि सोनोरन डेजर्ट और आयरनवुड वन राष्ट्रीय स्मारक, सगुआरो नेशनल पार्क और टक्सन माउंटेन पार्क सहित कुछ सार्वजनिक भूमि सार्वजनिक पार्क, मनोरंजन क्षेत्र या "राष्ट्रीय, राज्य या स्थानीय महत्व" के वन्यजीव रिफ्यूज नहीं हैं जो भीतर गिर गए हैं पर्यावरण कानूनों पर क्या विचार करने की आवश्यकता है इसका दायरा।

परियोजना, जो अंततः किंगमैन और नेवादा में चलेगी, ने पर्यावरणीय मुद्दों से परे चिंताओं को उत्पन्न किया है।

राज्य प्रतिनिधि मार्क फिनकेम, आर-ओरो वैली ने 2019 में सैकड़ों मील नए फ्रीवे के निर्माण की समझदारी के बारे में सवाल उठाए, जब राज्य पहले से मौजूद सड़कों की देखभाल नहीं कर सकता। उन्होंने कहा कि मेक्सिको से कनाडा तक माल ढुलाई के लिए बेहतर विकल्प हैं, खासकर रेल।

और सहुआरिटा टाउन काउंसिल ने पिछले साल "पश्चिम विकल्प" का विरोध करने के लिए मतदान किया था, जो उस समुदाय से टक्सन के आसपास, माराना तक एक नई सड़क का निर्माण करेगा।

लेकिन परियोजना, जिसकी लागत 3.1 अरब डॉलर से लेकर 7.3 अरब डॉलर तक हो सकती है, अंतिम रास्ते पर निर्भर करता है, कासा ग्रांडे और मैरिकोपा में स्थानीय अधिकारियों द्वारा समर्थित है जो इसे आर्थिक विकास में सहायता के रूप में देखते हैं।

इसे गॉव डग ड्यूसी का भी समर्थन प्राप्त है, जिन्होंने वर्षों पहले कैपिटल मीडिया सर्विसेज को बताया था कि राजमार्ग "वास्तव में हमारे राज्य को लाभान्वित करेगा और हमें वह खिलाड़ी बनने की अनुमति देगा जो हम आर्थिक विकास और विकास और व्यापार के मामले में बनने जा रहे हैं। ।"

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